作為全國政協委員、傳化物流“掌門人”，徐冠巨自2012年起，連續5年在兩會提案中聚焦物流行業發展。今年兩會期間，徐冠巨在提案中呼吁發展“智慧供應鏈”，再次引發行業內外關注。

　　物流供應鏈仍需深耕

　　“與發達國家相比，目前我國企業供應鏈管理水平還不高。企業生產什么、為誰生產、向誰采購、生產多少、庫存多少等都是依靠經驗決策，容易導致供需錯配、庫存高企，浪費了資源，增加了成本。”徐冠巨說。

　　據徐冠巨介紹，在一條高效協同的供應鏈上，上下游企業之間、企業和用戶之間，通過加強供應鏈管理，高效便捷的分享信息、交換資源和生產調度，能夠降低運輸成本5%—15%，降低整個供應鏈運作費用10%—25%，縮短企業訂單處理周期35%，減少庫存10%—30%，縮短現金循環周期20%左右。“提升供應鏈管理，若把企業產品庫存率降低4個百分點，當年即可減少3.6萬億元資金的占用。若把歷年庫存占當年GDP的比例降低10個百分點，則能盤活7.4萬億元的社會資源。”徐冠巨說。

　　供應鏈的高效協同對降低實體經濟成本成果顯著。而目前我國供應鏈缺少大型平臺型企業的整合與支撐，國家層面也尚未出臺有關物流供應鏈的發展規劃或支持政策。對比發達國家，美國則在2005年將“物流管理協會”更名為“供應鏈管理協會”，宣告全面進入供應鏈時代;日本大力發展高效供應鏈管理，確保了“零庫存”和精益生產。

　　“物流供應鏈應用的意識還不深入。對很多企業來說，供應鏈管理不過是個新名詞。”徐冠巨說，“互聯網+物流”突出了平臺的價值，信息化在消費端風風火火，在生產、運輸環節還是冷冷清清。各生產企業之間缺少開放共享的信息化平臺，都是“信息孤島”、各自為政，物流供應鏈的主干沒有打通。

　　線上線下共生共榮

　　2017年，共享單車市場開啟了“下半場”市場投放時間競賽，而其中自行車的采購、運輸、投放環節都是重資產運營。如何輕裝上陣?

　　為實現快速精準鋪車，北京拜克洛克科技有限公司選擇了傳化易貨嘀，為其提供干線運輸、倉儲、安裝、投放等整體服務，對其供應鏈進行一體化優化。

　　這套融合了物流服務、信息服務、金融服務等一系列供應鏈解決方案，“縮影”了傳化物流戰略邏輯——為中國公路網裝“軟件”，從建設以物流基礎設施服務和專業物流服務為主的城市物流中心，逐步通過互聯網、云計算等信息技術，供應鏈金融等手段，貫穿供應鏈全鏈條。

　　“我們覺得乘坐火車出行非常便捷。很大原因是因為火車站鋪點廣泛，與之配套的信息平臺建設也很完善。12306APP覆蓋了全國范圍，我們手指動一動就能買到各地的火車票。貨運也是一樣。”徐冠巨認為，線下鋪點公路港，線上建設信息平臺，為供應鏈的完善提供了基礎底座。“目前，《推進物流大通道建設行動計劃(2016-2020年)》發布，傳化物流將根據大通道物流樞紐節點和市場需求布局公路港，基礎設施建設到哪里，傳化網就搬到哪里。我們的目標就是建成一張全國互聯互通的大網。”徐冠巨說。

　　基礎設施建設是打通供應鏈的前提。目前，物流概念由從傳統物移概念向供應鏈管理概念轉換。供應鏈管理實現信息集約、資源合理分配，物流運作更加高效，將成為未來實體經濟企業的核心競爭力。

　　四川內江威玻新材料公司(簡稱“威玻”)相關負責人告訴記者，先前威玻旗下的十多個子公司分別與不同的物流企業對接，業務散，運輸整合能力弱。2015年威玻和傳化物流合作以來，原材料由同城配送平臺易貨嘀運到工廠，產品由干線運輸平臺陸鯨調度性價比高的長途運力運到下游商家所在的城市。到了浙江、上海等主要銷售區域，所有貨可以先統一運到當地公路港的倉庫，然后再用易貨嘀完成高效的分撥配送，全程“一單到底”，各個節點都可以在線上實現跟蹤。同時，在這個過程中，傳化物流還為威玻提供了保理和融資租賃服務，解決了企業付款周期長、物流企業墊資壓力大等問題。

　　探索實踐智慧供應鏈

　　物流供應鏈服務是一項“交鑰匙的工程”，能夠提供“倉儲+保理+物流配送+交付+代收+支付結算+保險保價”等全鏈條服務，真正降低實體經濟物流成本。面對愈演愈烈的國際產業競爭和中國制造轉型升級的迫切需要，提升我國供應鏈管理水平已迫在眉睫。

　　“供應鏈和供應鏈系統平臺對于提振實體經濟有著重要作用。”徐冠巨在今年的兩會提案中，呼吁發展“智慧供應鏈”，并坦言，集成和提升供應鏈體系應該被上升到國家戰略的高度。徐冠巨建議把智慧供應鏈服務列為重點扶持產業，出臺專項規劃和系統性政策，引導市場共同探索實踐智慧供應鏈。

　　當前，各行業中，物流企業貫穿供應鏈上下游，向供應鏈服務轉型具有先天優勢。徐冠巨建議，重點鼓勵具有平臺基礎和信息化優勢的物流企業加快延伸服務鏈條，提供供應鏈增值服務，率先向智慧供應鏈服務商轉型;并在這個基礎上，培養、支持一批平臺型智慧供應鏈服務龍頭企業，培育若干全國性或行業性的大型智慧供應鏈系統平臺，組織形成供應鏈體系，實現供應鏈協同。

　　此外，針對“信息孤島”導致信息互通不暢的問題，徐冠巨告訴記者，若要打通智慧供應鏈主干網絡，支持龍頭企業建設開放共享的供應鏈管理信息平臺，引導和推動供應鏈各節點主體向平臺集聚和信息共享，或是有效方式之一。